Cómo verificar si se permite un banco de energía en un vuelo

Cómo verificar si se permite un banco de energía en un vuelo

Tener un poco de energía extra para tu teléfono siempre es útil, especialmente cuando estás a punto de aterrizar en una nueva ciudad o país. Sin embargo, si planea llevar un paquete de energía o algunas baterías adicionales en el avión, probablemente debería verificar primero sus especificaciones: no todo vuela. Llevar bancos de energía extragrandes o muchos más pequeños puede ser un poco arriesgado para el avión, especialmente si las baterías están en el área de carga donde los incendios no se pueden manejar tan fácilmente.

Si ya tiene una buena idea de lo que son Wh y mAh, puede saltar al diagrama de flujo para una guía rápida.

Si tiene curiosidad por saber si se permite un banco de energía en un vuelo, la respuesta es sí, aunque no es tan sencillo.

Ubicación, ubicación, ubicación

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La regla aquí es simple: si tiene un banco de energía, una batería de computadora portátil, una batería de teléfono o cualquier otra cosa que use una batería recargable de iones de litio, debe ir en su equipaje de mano. Puede parecer extraño, pero en realidad es más seguro mantener estos dispositivos potencialmente explosivos donde puedan ser monitoreados. Que un teléfono se incendie en la cabina es un poco aterrador, pero podría ser mucho peor en una bodega de carga donde nadie puede notar y detener el fuego antes de que se propague.

Ir pequeño o ir a casa

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Poner las baterías en su equipaje de mano es bastante fácil, pero eso podría no ser suficiente para pasar la seguridad si está empacando una fuente de energía que podría alimentar a un pequeño pueblo. La mayoría de los paquetes de energía generalmente están por debajo del límite de 100 vatios-hora (Wh), pero es una buena idea verificar de todos modos.

Es posible que haya notado que su fuente de alimentación no mide su salida en vatios-hora; probablemente use miliamperios por hora o mAh. Muchos paquetes de energía también tienen los vatios-hora enumerados en alguna parte, pero en caso de que no los tengan, aquí está la fórmula para convertir entre unidades:

1. Encuentra el número de mAh (probablemente entre 1 y 30,000)

2. Encuentra el voltaje (generalmente 3,6 V/3,7 V)

3. Divida el número de mAh por 1000, convirtiéndolo en amperios hora (Ah)

4. Multiplique el número de Ah por el voltaje para obtener los vatios-hora.

Toda la fórmula:

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Por ejemplo, una fuente de alimentación de 20 000 mAh con una clasificación de 3,6 V sería: (20 000 / 1000 ) * 3,6 = 72 vatios-hora.

Si bien los paquetes de energía vienen en una variedad de clasificaciones de potencia y voltajes, un paquete de energía promedio de 3.6 V tendría que ser de alrededor de 28,000 mAh antes de superar el límite de 100 Wh. Siempre que vea «3,6 V» o «3,7 V» y un número inferior a 28 000 mAh, es probable que su batería sea apta para aviones.

Ir a lo grande sin ir a casa

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Sin embargo, si tiene un banco de energía más grande, todavía hay una buena posibilidad de que pueda llevarlo con usted. Las baterías que tienen una capacidad nominal de 100,1 a 160 Wh solo requieren la aprobación de la aerolínea para ser llevadas a bordo de un avión. Realmente no existe un procedimiento establecido para volar con estas baterías, por lo que probablemente no lo vea como una opción de equipaje, pero llamando a su aerolínea y preguntando a un representante obtendrá la respuesta que necesita.

Como referencia, 160 Wh equivale aproximadamente a 44 000 mAh a 3,6 voltios.

Cualquier cosa mayor de 160 Wh podría causarle algunos problemas, ya que debe seguir las pautas para carga peligrosa. Afortunadamente, es bastante difícil encontrar un banco de energía por encima de ese límite, y si tiene uno, probablemente lo sepa.

el diagrama de flujo

Si solo necesita una referencia rápida, aquí hay un diagrama de flujo:

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¿Qué tan peligrosos son realmente?

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Si accidentalmente tomó una batería de gran tamaño en un vuelo o dejó una en su equipaje facturado, no es probable que cause una catástrofe, pero existe una probabilidad distinta de cero de desastre. Una búsqueda rápida de «explosión de batería en avión» arrojará muchos casos, aunque en general estos incendios se han extinguido rápidamente.

El único desastre relacionado con las baterías confirmado fue un avión de UPS en 2010 que se estrelló en el Aeropuerto Internacional de Dubái después de un incendio provocado por un cargamento de baterías de litio. Este accidente es una parte importante de por qué existen restricciones para los pasajeros que transportan baterías de litio, y UPS ahora transporta este tipo de carga en contenedores especiales de fibra de vidrio.

Incluso existe una hipótesis (sin fundamento) de que un cargamento de baterías de iones de litio fue responsable de la desaparición del MH370 en 2014. Si bien no hay muchos motivos para asustarse para el pasajero promedio, también puede hacer su parte para asegurarse de que su avión llega a salvo a su destino.

Lista de verificación final

Lista de verificación de bancos de energía

En última instancia, todo lo que necesita saber para evitar percances de energía mientras vuela es:

  1. Mantenga sus baterías en la cabina
  2. No tome baterías de más de 100 Wh (generalmente alrededor de 27-28,000 mAh) sin consultar a la aerolínea

Armado con esos dos datos, debería poder tener un vuelo agradable y relajante en su tubo de metal de alta velocidad volando varios kilómetros sobre el suelo.

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